十一岁的李红梅，一身鲜艳的桃红色羌族长衫，在四年级学生中十分显眼。她来自北川县禹里乡的青石小学，十九号她和爸爸走了十多个小时山路，才来到绵阳九州体育馆，在这里她惊喜地发现有许多同龄的小朋友，可以一起唱歌一起玩耍。

    在今天这个特别的日子里，小红梅特意穿上自己最喜欢的衣服：颈口有一对金色的盘扣，白色的胸襟上绣着几朵红色的山茶花，宽宽的腰带上还有金色的穗子……“这套衣服是我们的校服”，她所说的学校是指青石小学，同学绝大多数也都是羌族，所以学校特意给孩子们订制了颇具民族特色的校服，五月初刚 刚发到每个孩子手中。

在欧洲，轿车是按照级别来划分的，级别划分参照的标准基本上是轴距（即前后轮轴之间的距离）作为划分标准的依次分为A（轴距2.6米以下其中A级又分为A00，A0，A三个级别），B（2.6－2.8米），C（2.7－2.9米），D（2.8米以上）四个大类(轴距的数据也不是绝对的，只是大致上划分)，分别可以对应目前市场上的别克赛欧，大众宝来，奥迪A6，宝马7系。

美系划分一般将轿车分为6级，它综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类~他们将轿车分为：Mini（微型），Small（小型），LowMed（中低级），Interm（中级），Upp－med（中高级），Large／Lux（高级）。

中国目前的标准已经落后，估计马上就会更新。

宝马3系和7系的区别就在于他们分别处于两个不同的级别，7系是D级车，竞争的对手是奥迪A8，奔驰S级。

至于排量，由于目前汽车行业运动化的趋势，很多级别的轿车都有大排量高性能版本，比如宝马330Ci，虽然只是一款B级车，但是却拥有3升的发动机，相比之下身为D级车的宝马728i却只有2.8升的发动机。~

其实轿车的级别在厂商的生产中可以看到很强的针对性，世界三大豪华车厂的产品就可见一斑，奥迪的A4，A6，A8，在市场上和宝马的MINI（以后会有1系），3系，5系，7系，以及奔驰的A级，C级，E级，S级拼杀的难分难解，

所以轿车的级别最后还是以针对不同的消费者而划分。

　　具体车型                     指导价   市场参考价  优惠幅度

　　克莱斯勒PT漫步者             24.8万元    23万元     18000元

　　科帕奇2.4升七座自动挡豪华型  26.58万元  26.58万元     －

　　奥德赛2.4 AT 豪华版          27.48万元  24.68万元   25000元

　　上汽荣威750I 2.5L豪雅版      27.68万元  27.18万元   5000元

　　克莱斯勒300C 2.7L 商务版     30.0万元    28.5万元   15000元

　　07款奥迪A4 1.8T 自动舒适型   30.34万元   28.34万元  20000元 

　　新皇冠2.5特别版              32.8万元    32.3万元   5000元

　　别克林荫大道 2.8L精英版      36.88万元   36.08万元  8000元 

　　马自达RX8跑车                38.8万元    38万元     8000元

　　Saab 9-3 Vector 2.0TS        45.9万元    45.9万元     －

　　08款奥迪A6L 2.8 FSI舒适型    52.5万元    52.5万元     －

　　08款英菲尼迪M35标准版        54.8万元   54.8万元    送精品

　　07款途锐3.6 标配             78万元     74.5万元   35000元

　　（以上价格仅供参考，实际成交价以市场变动为准。）

　　科帕奇

　　五座手动挡到货广州

　　雪佛兰首款SUV科帕奇中的2.4升手动挡五座舒适型近期到货，价格为22.48万元。之前，售价为26.58万元的2.4升七座自动挡豪华型已经率先到货销售。据经销商表示，手动挡车型首批数量不多，仅供消化之前的订单，目前订单已经累积到了明年3月左右，现在下订的客户，还需要等上三个月左右才能提车。

　　07款奥德赛(参数配置 图库)

　　优惠达25000元

　　广州本田奥德赛今年销量稳据MPV市场第一，临近年底，07款奥德赛车型的优惠高达2.5万元以上，原售价为27.48万元的07款奥德赛豪华版目前仅售24.7万元左右，2.4 AT 标准版跌破22万元。不过经销商表示，个别型号现车并不充足，订车的话需要等到明年1月份左右才能提车。

　　克莱斯勒300C(参数配置 图库)

　　跌破29万元

　　克莱斯勒300C国产化后销量保持较好势头，从国庆开始，本地经销商都抛出了较为优惠的价格。近期克莱斯勒300C 2.7L两车型和3.5L排量优惠升至1.5万元左右，算下来，最低车价已跌破29万元，5.7L排量克莱斯勒优惠更多。一般均有现车供应，5.7L车型订车需等两个星期左右方能提车。

　　大众途锐(参数配置 图库)

　　最高优惠3万元以上

　　记者从广州进口大众4S店获悉，大众途锐目前优惠最高达3万元以上，原价78万元的3.6排量标配版跌破75万元，顶配版售价也仅为85万元左右。由于是进口车，现车并不太充足，一般需要订车，银、蓝等颜色车型提车需等一个月左右，比较偏门的颜色车型提车需等三个月以上。

　　08款萨博9-3(参数配置 图库)

　　年底正式开售

　　目前，全新的08款萨博9-3系列样车已抵达经销商展厅，年底之前正式上市。此次引进中国的全新08款萨博9-3系列共5款车型，售价分别为：Saab 9-3运动轿车Aero 2.8TS V6 为52.9万元，Vector 2.0TS为 42.9万元，Linear 2.0T 为34.9万元，Saab 9-3多功能运动轿车Vector 2.0TS 为45.9万元，Saab 9-3敞篷跑车Vector 2.0TS为 63.5万元。

　　英菲尼迪08款M35

　　年末豪华登场

　　英菲尼迪广州首家经销商目前已经开始运作，其最新款的高端豪华轿车M35也于近日上市，3.5L排量两款车型售价为54.8万和59.3万元。目前样车也已抵达经销商店中，由于是进口车，现货并不多，订车有少量精品赠送。

　　别克林荫大道(参数配置 图库)

　　优惠7000元

　　别克林荫大道是别克品牌的旗舰车型，近日本地经销商逐步放大林荫大道的现金优惠幅度，最高达7000元以上，林荫大道 2.8L精英版目前市场价在36.08万左右，3.6L旗舰版售价在49.08万元左右。经销商处有2.8L精英版现车提供。

　　新皇冠(参数配置 图库)

　　优惠逐步放大

　　10月份上市的新款皇冠目前优惠幅度提高到5000元左右，旧款车型现车基本售空。原价为32.8万元的新皇冠2.5特别版售价为32.3万元左右。新皇冠车型比旧款增加了侧气帘和地毯等配置，货源较为充足。

　　新奥迪A4(参数配置 图库)

　　优惠达2万元

　　奥迪A4系列车型的优惠幅度在2万元左右，最畅销的型号奥迪A4 1.8T现车较多，A4 2.0T的型号优惠比1.8T更多一些，具体优惠要与经销商谈价。奥迪A4 S-LINE车型现车较少，订车需等一个星期左右提车。而新上市的奥迪A6(参数配置 图库)L 2.8FSI的型号已经有现车抵达了广州的展厅。

　　克莱斯勒PT漫步者(参数配置 图库)

　　不再加价有优惠

　　由于克莱斯勒PT漫步者每次进口中国只有500辆左右，要分配到全国80家克莱斯勒经销商可谓是“僧多粥少”，由于货源问题，年中曾一度出现加价上万元提现车的情形，年底这个情形有所改观，目前本地经销商处已有优惠，23万元就能成交。对颜色没要求，则可以直接提到现车，否则就需要等待三个月或者半年左右提车。

　　马自达RX-8跑车

　　优惠8000元

　　马自达旗下的转子引擎跑车RX-8在本地的最高现金优惠达8000元左右。经销商处，RX-8的报价仅为38万元左右，平均每家4S店月销售3辆左右。不过，因为受到整车进口销售模式的影响，目前广州各4S店均只有样车，客户预订一般需等1个月左右方能提车，订金1万～2万元。

　　记者观察：

　　高档豪华车今年竞争有加剧趋势，奔驰、奥迪、雷克萨斯等老面孔加快了新车投放步伐，讴歌、英菲尼迪等新品牌也纷纷加入。对于售价在25万元以上的车型市场，消费者购买的焦点更在于品牌、产品的性价比和其带来的尊贵感，豪华车兼具奢侈和高档，这意味着豪华车的成本与售价差距很大，然而随着竞争的加剧，高档豪华车的价格也有“向下”延伸的趋势——克莱斯勒300C、荣威750(参数配置 图库)等车型的低价加入，使得不少消费者能以中高级车的价格享受到豪华车的品质。

　　曾有业内人士预测，今年是豪华车降价的“大年”。仅就今年年初奥迪A4宣布最高让利4万元，5月份，奔驰的新E级车又宣布优惠高达5万元，随后，沃尔沃在6月份宣布S80全系降价，最高降幅达7万元。降价使得高档豪华车市场加剧洗牌速度，这无疑更给今年新加入市场的豪华品牌更多生存压力。以讴歌和英菲尼迪为例，由于品牌推广原因，在市场上试图占有一席之地稍显艰难，而由于销量低迷，讴歌品牌的经销商渠道建设一度止步不前。

　　年末购车，业内老行家特别提示消费者，无论购哪个档次的车型，尽量不要选择经销商赠送的新车装潢和精品抵消部分优惠，部分装潢产品和精品并非“物有所值”，所以直接换成现金优惠是最好的选择，或者可以让经销商多送几次优惠保养项目。

    我一听我就火了，这人神经病吧，莫名其妙说什么汽车风水生意不利，我生意不利跟车风水有什么关系啊。

    姗姗一听这个乐了，笑着对那道士说：“哈哈，你怎么知道他两生意的状况，这车的风水又哪比那辆车好啊。”

    我听姗姗这么说也就不好插口了，听这老家伙怎么掰，那道士转头看了看姗姗，说：“呵呵，我略通风水之道，以窗观车，以貌观人……”好象是这么说的，大概意思就是我不说坏的，我只跟你对比着说些这辆车比那辆车风水好。

    道士说了一大堆风水学上的理论，大概意思就是说克莱斯勒300C前窗宽大比我的车好，比如前窗好比是汽车的眼睛，前窗是接受外界阳光，以及交汇的一个窗口；大概意思就是说前窗宽大，开阔视野，交流内外，引日月星辰、晨曦夕晖，山光水色的光明、灵气和生机……所以影响车主财运和财道。

    刚在网络上查了查资料，还真有个理论是说宽大的前窗属土型窗，能使汽车的外立面产生一种较安定稳重的感觉，亦会对人产生平稳踏实的气氛。同时喻意为财源广进和扶持事业之意，似乎还真在环境心理学上有一定的道理。

    风水这回事还真不知道是信还是不信，反正如果真能帮助事业发展的话，注意一下就是了，往好了想总比往坏了想强，都是这个道理。嗯，我看我是不是也得去换一辆克莱斯勒300C了。

2007年是克莱斯勒300C扬帆起航的起步之年。从2007年前三个季度的统计看，销售业绩达到预期。4月份和5月份，克莱斯勒300C在中国单月销量都在1000多台。日前，克莱斯勒300C推出豪华领航版，厂家举办了“鉴赏经典 驾驭豪情”专场试驾会，记者受邀试驾新车。
    300C大气稳重的外形是最大的亮点之一。如果开着这样一款大车行驶在大街上，回头率肯定非常高。五幅的轮毂配合225的宽胎显得刚劲有力。前大灯看起来很凶狠，尾部造型饱满，尾灯造型很一般。

　　300C的内饰有一种古典美，无论是方向盘还是仪表盘你都能找到美国老爷车的影子。仪表盘很古典，白色的表盘在夜间亮起淡绿色的光，很幽雅。

300C的安全方面做得还是很不错的，主动安全和被动安全装备都很齐全。四个安全气囊，ABS+EBD+ESP均为标配。排放达到了欧III标准。

　　此次试驾的车型是300C车型中排量最小的2.7升V6引擎，这让我们更多关心它在驾驶过程中的油耗，因为想要让这台1.8吨的庞然大物达到推背的感觉似乎不太可能。但事实上它0～100公里/小时的加速仅在11.1秒，成绩还是很不错的。

　　四速的自动变速器对油门的响应和对换挡时机的把握比想象中要好，在急加速时降挡的感觉和突破6500转的过程也能让驾驶者在这部2.7升车型上找到乐趣。

　　国内300C 2.7型号的售价为34.9万元，经典和大气的300C外形更具商务气息，乘坐空间和舒适程度上，克莱斯勒300C比竞争对手也不分伯仲。

　　1.加装雨挡

　　比较经济管用

　　雨挡一般分两种，一种是粘在后视镜上方，另一种是插在后视镜与框的缝隙里的。潘旭东建议大家最好选择前一种，因为其不仅安装很简单，而且如果想去掉，就可以直接揭掉，然后做一些除胶处理就可以了。如果是装后一种雨挡，在拆包装之前，不容易判断雨挡的厚度。

　　有时买的雨挡太厚了，插进后视镜后会出现妨碍后视镜转动的情况。雨挡的价格一般为20元-50元，比较经济。

　　点评：在雨不是很大的时候，雨挡还是很管用的，但是在大风大雨的时候，雨挡的作用就会减弱，但是至少可以保证后视镜的三分之一是清晰的。

　　2.装带加热功能后视镜

　　效果好，费用高

　　将后视镜改装或更换成带加热功能的后视镜，这种方式也比较有效，但是费用比较高。一些配置高的车的后视镜具有加热功能，能够把水汽蒸发掉。

　　有的车型的后视镜可以直接更换，比如宝来，其高配车后视镜带有加热功能，而标配车则不带，因此，宝来车可以直接选装这种加热后视镜，车里的线路都是预先留好的，不用做任何改动，但是费用比较高，大约需要3000元。

　　如果不能选装，就可以自己改装，在后视镜里加装一根粗电热丝，这种改装一般需要改动一些车内原来的线路。但这种改装并不适用于所有车。因为电热丝需要加热，因此如果后视镜里的电机齿轮是塑料的而不是铁的，那就不能做这种改装。而且，一些低排量的车，比如夏利，也不适合做这种改装，因为两个后视镜电热丝的功率总和，相当于一个后窗除霜器的功率。低排量的车装上后，会导致车的动力不足。

　　3.驱水剂

　　效果不一

　　市面上可以买到一些驱水剂，具有使后视镜表面不沾水的功效，有的产品每瓶大约需要50元。但是从实际使用情况来看，一般的驱水剂效果并不是很显著。焦阳介绍，自己曾使用过一种进口的“雨敌防雾剂”，效果很好，擦过一次可以维持1个月，而且雨越大，镜面越清晰。但是这种驱水剂的价格比较贵，每瓶大约需要800元。

　　4.镜面上擦洗涤灵

　　效果一般

　　有一种临时方法，就是在镜面上打一些车蜡，或者擦一些洗涤灵、肥皂水之类的，可以保持一、两天的效果。但是，小雨还是很容易吸附在镜面上，在大雨中则相对效果较好。

　　5.更换大视野车内后视镜

　　效果好

　　对于后车窗有雨刷、且后车窗面积大的车辆，可以将车内后视镜换成一个大角度后视镜，也非常管用。

    中国人个性解放的象征
   
    与德系和日系车不同，克莱斯勒300C一上市就引来不小的争议。争议点在300C能否让中国人接受？因为中国人以谦逊、内敛、含蓄、安静和不张扬为性格特征，而300C则处处洋溢着美国式的热情、洋溢着美国式的豪华与张扬。
   
    其实300C的热销应当是情理之中的事，因为中国人的行为理念发生了巨大的变化，谦逊、内敛、不张扬等行为特征是儒学所主张的中庸的外在表现，如今中国文化多元化的特征已相当突出。随着汽车文化的成熟，中国消费者对于汽车产品的理解也日益丰富而多元。更多的人已不满足于汽车作为代步工具的属性，甚至也不满足于其荣耀性，抑或地位与身份的属性，他们希望自己的座驾在外在气质与品位方面与自己更加匹配，以至于默契。正是在这种大的文化背景影响了汽车消费文化的变迁——越来越开放、越来越市场化、越来越国际化的中国经济环境培养出越来越多更加自信、更加勇于展现自我的激情与进取之心的新一代高端用户。可以说，克莱斯勒300C的成功恰恰是这种文化变迁的写照，不是300C拓展了中国汽车市场与汽车文化的多元性，而是300C适时地为相当一部分用户在豪华车领域找到了他们自身的定位。300C的成功，展现的中国轿车市场本质内涵的一个侧面。

光彩形象凸显
   
    在前不久的政府采购名单中，克莱斯勒300C名列其中。进入这个名单不只是将300C列入了政府采购许可的名单，更重要的是显示出克莱斯勒300C是一款环保的车型，同时也显示出政府用车多样化的新特点。进入官车行列不仅是对克莱斯勒300C整车性能的肯定、对300C的维修保障体系的肯定，而且表现出政府采购部门在汽车消费理念上与中国整体文化氛围的吻合，也显示出300C所具有的突出的文化特色与内涵。

    奔驰技术的助推
   
    事实上，300C的成功同时展现了中国消费者对轿车内涵挑剔的一面——对汽车内在品质的高要求。
   
    众所周知，戴姆勒奔驰与克莱斯勒当年有一场轰轰烈烈的“婚姻”，这期间，克莱斯勒结合自己多年积累经验，大量吸收德系戴姆勒的核心技术，造就了克莱斯勒300C在技术与性能方面突出的竞争力。在安全方面，有戴姆勒安全构架体系，有美国五星级安全标准，有克莱斯勒独特的可溃缩传动轴技术，这让消费者始终坐在一辆放心的车中；在操控方面，有戴姆勒出色的底盘技术，传动技术和后驱技术，这使300C的操控性和稳定性超过了竞争对手；在动力性方面，有克莱斯勒著名的HEMI? V8发动机，强劲的动力配合美国车特有的车身，让人体会到驾驶美国车的乐趣；舒适性方面，有同级车中最长的3.05米超长轴距，有经得起各种环保检验的高标准内饰材质；在价格方面，其竞争力有目共睹，新推出的2.7L商务版车型更是刷新了豪华车“买的起用得起，与众不同”的概念。值得一提的是，国产克莱斯勒300C的维护成本几乎是其竞争对手的一半，对于很多精于计算的新一代消费者来说，这一点尤其诱人。
   
    当然，迅速攀升的销售数字背后，必然有一个庞大的销售队伍支撑。据了解，目前已经有120家经销商通过了北京奔驰－戴克的品牌授权，网络质量也在不断优化，这个服务体系为消费者提供了一张无形的保障网络。

逐一看来，这四项优惠服务在当下国内汽车市场上并不鲜见，但将这些在其他厂商处“各自为战”的营销策略进行整合，就像将手指紧握成拳，重磅出击，带给消费者以及同级车市场极度震撼的效果。这些服务政策的空前组合体现了克莱斯勒300C对用户利益的最大考虑，从省钱、省力、省时、省事四个方面为车主打造了一个完整的服务体系。这套营销策略配合克莱斯勒300C屡创新高的销量，在品牌的整合营销理念方面进行了大胆突破，同时也显示了克莱斯勒品牌对中国市场的高度重视以及把中国市场做大做强的决心。

购车享受3年8万公里保修里程——买得起更用得起

本着用户利益最大化的目标，北京奔驰-戴克在“3-2-1-0”计划中为克莱斯勒300C做出了3年8万公里的超长保修里程的承诺——在同级车中，奥迪A6L和丰田皇冠的保修里程分别是2年和2年6万公里——该承诺不仅超越了竞争对手的保修里程上限，有效降低了产品维修保养的总体成本，使克莱斯勒300C称为名副其实的“买得起更用得起”的豪车，更体现出了北京奔驰-戴克对其自身产品品质的自信——这是世界级品牌实力的见证。同时也更加突出地体现了企业对用户强烈的责任心。

双重道路保障体系——快速响应无需等待

除了主动为用户提供车辆检测、保养等服务之外，北京奔驰-戴克还联手全国经销商以及专业的汽车道路救援公司，为克莱斯勒300C建立起两套道路保障体系，以应对用户车辆意外遇险的情形。这套快速响应的“双保险”机制从今年10月1日起开始实施，可根据车辆遇险地点实施“双重救援”，保证在最短时间内为车辆和用户提供最及时的救助。

为确保争取最佳的救援时机，北京奔驰-戴克为克莱斯勒300C开通了24小时服务救援热线电话，为车主提供24小时全天候电话咨询、外出抢修、拖车、出租车、继续旅行/住宿接待、代步车等紧急救援服务，实施因车辆本身问题和人为失误而导致的道路危机管理。

每次进店均可享受30项免费全检——300C彰显爱心与责任感

对于车主而言，对车辆进行维修保养，一方面要关心爱车的各种隐患，另一方面又要在名目繁多的车辆检测选项当中来回挑选，既费时又费力。为使车主更加轻松的保养爱车，根据克莱斯勒300C“3-2-1-0”计划，300C车主每来3S店对车辆进行维修、保养活动一次，都将得到多达30项免费全车“体检”。为车主排除长期使用、保养中的盲点及隐患，防微杜渐，确保车辆安全性、经济性与延长使用寿命。30项免费全检是北京奔驰-戴克为每辆300C及其车主准备的“金秋厚礼”，它将保证车辆在季节交替时顺利完成过渡，为车辆“健康越冬”打下良好基础。

零利率两年分期付款——300C助力财商人士成功

“只有缺钱才贷款购车”，这样的观念早已过时。高财商人士首先考虑的是收益率和回报率。他们大多愿意将自己的资本投入到证券、房产、保险、黄金珠宝、收藏品等风险投资领域，来赢得更多财富。对于这样典型性的高财商人群，零利率分期购车能有效降低现金流支出，使他们有更多的流动资金可供用于更为广泛的投资理财活动，以赚取比担保费、利息更多的资本，甚至创造更大的财富。

根据即日起克莱斯勒金融提供的300C“零利率两年分期付款”计划，车主如果购买2.7L商务型，可以选择首付15万元（50%车款），享受2年零利息贷款的金融服务，也可选择首付9万元（30%车款）或首付6万元（20%车款），贷款3年。各种不同的金融服务既帮助车主开上了豪华车，得到尊耀享受，又令其不必错过好的投资机会，赚足银子，鱼与熊掌可兼而得之。

　　据了解，这对幸运新人是参加了由北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司举办的“克莱斯勒300C豪车接送新人活动”，通过将情侣的靓丽合影上传，并经过历时半月的网络投票评选，最终脱颖而出的。

　　如今，婚车已成为年轻人婚礼中必不可少的经典元素。同时，婚车也是新郎、新娘展示自我的最重要的途径之一。在婚车的选择上，不仅要求气派，还要能表现出与众不同的气质。作为一款与众不同的豪华车，克莱斯勒300C完美诠释了克莱斯勒品牌的强烈表现力、超群自信、杰出性能和浪漫情怀，熔炼德国精湛工艺与美式创新设计于一身，把富有个性及表现力的大气风格表现得淋漓尽致，引领着汽车发展的潮流。其“富有表现 精致 自信 充满激情”的超凡气质，彰显出使用者身份地位以外更为深层次的“人格标签”，再之物超所值的定价，使得克莱斯勒300C一上市就受到消费者的广泛追捧，成为市场上炙手可热的车型之一。

　　正是由于克莱斯勒300C的炙手可热和经典不凡的设计，让其作为婚礼用车的口碑和形象也越来越具有典型性。去年“十一”期间和今年年初，北京奔驰-戴克都曾专门抽调了多台克莱斯勒300C，组成婚礼礼宾车队，见证了多对新人喜结良缘。活动取得了巨大的成功，在消费者中的引起强烈反响。正是在这种形势下，北京奔驰-戴克将婚车活动继续下去，以期扩大感召力，更好地树立克莱斯勒300C所代表的经典、大气、富有激情的形象。

　　另悉，本次“克莱斯勒300C豪车接送新人活动”活动只是近期北京奔驰-戴克开展的“品鉴经典 克莱斯勒300C大型推广活动”之中的一部分。大型推广活动还包括“品鉴经典 驾驭豪情克莱斯勒300C九城专场试驾会”，分别在北京、太原、西安、沈阳等地展开。此次试驾会，将根据现场实际情况，安排换乘和驾驶，以确保每位试驾人员既能享受驾驶乐趣又能感受舒适的乘坐体验。同时现场还将设置不同的娱乐性项目，使试驾者对克莱斯勒300C进行全方面的驾乘体验，在轻松愉快的氛围下体验到克莱斯勒300C的优越驾驶操控性。

　　对此，北京奔驰-戴克相关负责人表示：“克莱斯勒300C在去年和今年都举办过类似的婚车活动，受到了消费者的广泛关注和好评，也收到了很好的效果。通过多方面的了解，我们发现目前很多新人对于克莱斯勒300C婚车的需求仍非常旺盛，希望切身感受克莱斯勒300C独特魅力的愿望也很迫切，为此，我们举办了本次‘克莱斯勒300C豪车接送新人活动’。同时，采取这样的方式还能够有效拉近克莱斯勒300C与消费者之间的距离，让克莱斯勒300C非凡的气质个性得以更加充分地演绎和展现。”

　　在获得市场认可的同时，克莱斯勒300C也在受到媒体和各界人士的青睐，目前业已囊括国际车坛60余项大奖：世界各项权威杂志的30余项年度车及最佳车型奖项；包括J.D.Power Associates在内的6项最高价值奖；《福布斯》2006年美国市场十大最安全车型、eCity of Style第五届汽车造型奖、Ward十佳引擎、Kelley Blue Book 十种最佳公路旅行汽车、Executive Life 十种最佳CEO用车；2006年，克莱斯勒300C的设计师更被授予“总统奖”。

　　迄今为止，克莱斯勒300C已经成为戴姆勒-克莱斯勒旗下获奖最多的旗舰产品，甚至一度凭借一己之力将克莱斯勒拉出泥淖（上市25个月内全球销售超过30万辆的豪华车）。

　　裹挟着全球市场的余威，克莱斯勒300C现已莅临中国，然而，在“不是所有新车的上市都有人追捧，不是所有的概念炒作都有人买账”的中国市场，克莱斯勒300C“炙手可热”的奇迹还能重演吗？

　　复制海外峥嵘 优势尽显

　　如果从1983年北京汽车制造厂与AMC（美国汽车公司）合资成立北京吉普算起，克莱斯勒绝对是最早进入中国市场的外国汽车制造商，但一直到2006年11月8日，第一款国产化克莱斯勒300C才正式登陆中国市场。拨开数字与概念的浮光掠影，“姗姗来迟”的克莱斯勒如何打拼一条属于自身的中国经典之路？

　　复制海外的峥嵘是必由之途，因此发挥在技术、设计方面的优势便顺理成章。据悉，克莱斯勒300C的四大关键性总成技术均来自戴姆勒技术：安全车身框架技术，后轮驱动技术，悬挂技术和转向技术。同时，克莱斯勒300C还拥有克莱斯勒足以自傲的两项独门绝技：连续四年被评为世界十佳引擎的克莱斯勒5.7升HEMI? V8发动机，以及最大限度保护车内人员安全的可溃传动轴技术。此外，在沿袭进口产品的设计与品质的同时，克莱斯勒300C更应中国市场需求，历经长达一年的精细本土化调校，增加诸多豪华配置，成为同级豪华车中标准配置最高、品质最高的车型之一，这也不由得让人们对克莱斯勒300C的发展更多了几分憧憬。

　　与此同时，克莱斯勒300C的种种举措也在牵动豪华车市场的神经。2006年8月27日，克莱斯勒300C发起了国内首例由汽车学院专家参与的试驾与研讨活动，包括清华大学、吉林大学、武汉理工大学、合肥工大汽车学院在内的9所学院院长及主任组成的试驾研讨专家团，对克莱斯勒300C给予了高度评价，让克莱斯勒“富有表现力，精制，自信，充满激情” 的品牌内涵在中国的认知度得到极大的提升；2006年十一期间，“缘定今生，情系300C”活动拉开帷幕，免费为新人提供300C婚车队，为克莱斯勒300C赢得了很高的关注度；在此之后，在2006年引人瞩目的中非合作论坛上，作为官方用车，克莱斯勒300C受到与会各方，包括商务人士、公务人士和政务人士的好评；联想到刚刚获得的CCTV年度车型大奖，克莱斯勒300C在媒体和公众端已然炙手可热。

　　而今，伴随着新年的来临，北京奔驰-戴姆勒?克莱斯勒更计划在2007年将网络扩展的规模超过50家。对于克莱斯勒300C来说，取悦在豪华需求方面的国内消费者而言并非难事，或许还有不小的后发优势。业内媒体评价：300C进入中国，带来的当不只是载满荣誉的一款产品，还有300C所独具的技术、设计与豪华观，因此，从全球到中国的“炙手可热”似乎只是时间的问题。

　　外形：抢眼的霸气与宽敞

　　300C静静地停在那里，一股与众不同的复古气息扑面而来，似乎把人带回上世纪六七十年代的美国街头。长车头短车尾设计，饱满的高腰线，整车显得厚重有力。最抢眼的是前脸，超大全镀铬进气格栅霸气十足，克莱斯勒翼形徽标嵌在进气格栅上方。据介绍，克莱斯勒300C的长、宽、高分别为5015毫米、1880毫米、1475毫米，轴距更是达到了3050毫米，为同级车之最。

　　坐进车内，肩膀刚好和车窗齐平。300C提供了非常宽敞的内部空间，尤其是后排空间，无论是头部、腿部的空间都非常宽敞，垂直的前窗和座椅位置也给人颇为舒畅的感觉。前排的两个座椅都具有电加热和记忆功能，并且具有可调式的腰部支撑。300C的行李厢容积也达到了504升，应付日常装运需求绰绰有余。

内饰：运动与经典的结合

　　300C的内饰较以往传统的美国车有了很大的进步。中控台采用了浅色的钛银色与深色的内饰相结合的方式，仪表盘则是亮银色表面以及镀铬装饰环，衬以淡绿色背景灯。最为经典的设计就是中控台面板上放的复古时钟，与复古的仪表盘相得益彰。四幅多功能方向盘由真皮和桃木包裹，方向盘中部集成了多功能音响、电话、导航和行车电脑的控制键。定速巡航的拨杆与转向拨杆都放到了方向盘左边，一开始可能会有点不适应。DVD和可折叠显示屏被安放在了前排和后排中间的储物箱内。车内搭载波士顿专业音响系统，6碟CD，并配有7个扬声器，效果出众。车门上镀铬的饰条环绕全车，在运动和经典间起到了良好的点缀。

操控：力量和韧性的支撑

　　由于车身过于宽大，在都市繁忙的车流中，开起来总有些小心翼翼。来自戴姆勒技术的后轮驱动系统，赋予了克莱斯勒300C地道的欧式操控：起步非常有力，油门非常轻盈，急加速时也比较流畅，这么重的车身似乎也没有什么影响。到达高速时，车身也能基本保持在水平状态，行驶稳定性和乘坐舒适性都很好，对行车安全有着很大的帮助。与奔驰E级车共用的底盘有着明确的德国车风格，悬挂系统没有想象当中那么柔软，而是硬朗而有韧性，路面的振动都能很清晰地感受到，过弯时也有良好的支撑。

配置：导航和娱乐的极致

　　这款豪华领航版300C配备了集GPS导航系统、VES/CD/CDM/SD影音娱乐系统、智能车载蓝牙系统、EVIC电子信息中心等多个功能于一身的顶级车载信息娱乐技术。全能式GPS的特点体现在“导航”与“娱乐”两方面，将豪华发挥到了极致，这一般来说只在顶级豪华车中才可见到。无论是外观，还是配置、品质，其优越性都是市场同类产品无法比拟的。

　　对于豪华车主而言，汽车无疑是其通向成功的有力工具，而汽车中的导航装置，更能帮车主精准地定位目标，把握未来的成功走向。克莱斯勒300C豪华领航版的上市，更是为竞争激烈的豪华车市场注入了一股全新的活力。

　　技术参数：

　　长宽高(mm)：5015/1880/1475

　　轴距(mm)：3050

　　发动机：V6/24气门/多点电喷/电子控制节气门(ETC)

　　排量(ml)：3518

　　最大功率(kw/r/min)：188/6800

　　最大扭矩(N.mr/min)：340/3800

　　变速器：5速手自一体

　　经销商表示，克莱斯勒300C全系有1.5万元的优惠，最低配2.7L 商务版的售价已经跌破29万，目前售价28.5万元，感兴趣的消费者可以到店看车。

　　说到克莱斯勒300C最值得一提的就是他的外观了，1880mm的宽度要超越现在的S级，而5015mm的长度方面也要大于奥迪A6L。300C的车头给人很强的冲击力！内饰风格简单大气无过多修饰，完全展现了美式的风格。动力方面，克莱斯勒300C表现不俗。

克莱斯勒车主的悉心感受！

相貌平平、打扮朴素，是个低调的人，再加上没有什么惊世骇俗之举，因此很容易被埋没在滚滚人潮之中，庸庸碌碌也成为生活中的一种习惯。但自从踏进克莱斯勒300C车门的那一刻开始，原本平淡无奇的生活也发生了骤变，这个外形复古冒似宾利的家伙带人领略了成为众人焦点的感觉。短短几天下来，在无数注目礼的关照下，便养成了另一种习惯——受宠不惊！

克莱斯勒300C，可以称其为当今极具代表性的美国车，近半个世纪的发展历程也在它身上凝聚了更为厚重的美式汽车文化。追溯到1957年，克莱斯勒推出了全球第一款拥有300马力的轿车，成为当时马力最为强劲的车款，而300C也由此得名。而其后历代的300系列轿车也都成为了美国人心中引以为豪的经典。

我们不得不承认，克莱斯勒300C的外观完整地传承了美国汽车的血统，大气、厚重、方正、平稳，是它最明显的气质，把美国车甚至美国人那种“老大”派头表现得淋漓尽致。我想，恰恰也正式这点使它和我们都接受了更多羡慕的眼神。

而尤为显眼的就是那巨大、方正的车头，四方的进气格栅、大灯总成，以及大号的前雾灯都和宾利的造型风格相吻合，难以掩饰豪门大家那种不可一世的“傲慢”。甚至引得酒店门童竞相上前，为我们这些“假冒”大佬提供开门服务，并不停地殷勤夸赞：是台好车。

超逾5米的车长、较高的肩线，配合上硕大的车轮，使车顶看上去更加低矮，车身也更加的厚重，让人联想到敦实的装甲车(难怪有路人问这车是不是防弹的)。但在熠熠生辉的18英寸镀铬轮毂和镀铬后视镜的衬托下，巨大的克莱斯勒300C并没有显现出一丝的愚笨，反而流露出不少的杀气，敬畏之意也悠然而生。

北京奔驰克莱斯勒300C外观图片

总之，300C在外观设计上完全符合高档豪华车的标准，或者说它在外形上不逊于任何豪华车品牌。如想拿它来人前显贵，克莱斯勒300C绝对够格。

此次引进，在北京奔驰生产的克莱斯勒300C提供了2.7升、3.5升和5.7升三种动力单元的选择。从适中的角度考虑，不高不低，我们选择了3.5升款，即代表着美国车大排量的特点，也不会太过极端，猜想中间档应该也将是更多人所关注的重点吧？

这台3.5升的发动机，动力输出十分平顺，凭借256马力的最大功率和340牛米的最大扭矩作保证，使推动这个1.8吨大家伙飞驰的工作也变得很是轻松。特别是得益于全新主动式多次增压进气歧管的设计，使300C在很大的转速范围内都能提供较高的扭力输出，因此无论走走停停还是加速超车，都没有丝毫吃力的迹象。

低速的运转异常平静，加上良好的隔音措施，车内拥有豪华车般的宁静，很难有什么噪音来影响你的好心情。但随着不太敏感的KICKDOWN动作后，转速急速提升，具有美国车特色“隆、隆、隆”的节奏也会逐渐清晰地传到轿厢之内，以提醒驾驶者车子已处在高速行驶的状态。

源自奔驰的W5A580五挡手自一体变速器齿轮排列比较绵密，不仅提供了平顺的切换过程，而且也在一定程度上照顾到油耗的经济性。只是手动模式横向加减挡的方式(与奔驰E级车相同)显得有些独特，如果习惯了传统前后方向手动换挡，还需要一定时间加以适应。

北京奔驰克莱斯勒300C外观图片

谈到美国车，更多人想到的还是那种忽忽悠悠坐船般的感受，而克莱斯勒300C颇具韧性的底盘却改变了这一固有的印象。在弹簧和避震器积极、和谐的跳跃间，我们也很欣然地接受着这种转变。

为了能给驾驶者提供更高的驾驶极限和操控乐趣，这台在国外评价颇高的车型采用了源自奔驰E级车的底盘技术，加之阻尼较大的避震筒和弹簧，使得路面大部分的振动都能清晰地传递到方向盘上。然而在经过沙发般厚实座椅的过滤之后，我们能够感觉到的，却也只有悬挂在弯道中施展出来的良好支撑效果，以及高速行驶中那种令人放心的稳健。

大号方向盘的转向力被调解的稍大，指向也颇为准确，高速飞驰时拥有极高的行驶稳定性。 前置后驱的设计让300C有着53：47的前后质量分配，分离了前轴转向和加速的功能，这个身长过5米的大家伙有着比前驱车更好的转向能力和操控平衡性，当然，这不意味这300C是在狭窄山路间疾走的好手，毕竟超过3米的轴距和较小的转向比率，定义了它与跑车身轻如燕的不同。但就城市公路行驶来说，300C却让驾驶者异常轻松，在舒适、柔和的感觉之间，还能体会到不少意料之外的驾驶乐趣。

豪迈的外表、澎湃的动力、顺畅的操控，使克莱斯勒300C很难不成为路上的焦点——接受路人惊羡的目光，回应他们好奇的询问，似乎也成为我们除试车以外的另一项工作……

就像女人喜欢口红；男人偏爱汽车，有人冬天光腿穿短裙；有人赤膊遍身绣刺青，明星们总说自己是老百姓；普通人却打扮得靠拢明星，每个人都有自己的理由，而每个理由也只为得到一盏表现自我的聚光灯。有句广告词说得好“我喜欢作焦点的感觉”。不错的，在和克莱斯勒300C相伴的几天中，我们享受到这种满足，当然也更学会了受宠不惊。

你是否也想体会“作焦点的感觉”！欢迎您参与克莱斯勒300C的试乘试驾活动！

试乘试驾预约热线：029—88372010   84517701

陕西华夏汽车有限公司  特约经销商

地址：西安市西高新沣惠南路华晶广场A座1层 陕西华夏汽车（中国海关斜对面）

零时有约——“用我的守候换您的时间”

“因为工作繁忙而无法在正常的营业时间光顾维修店保养爱车？”——这样的无奈感叹在“零时有约”的出击下将不再是车主的烦恼。只需一个电话，用户即可根据自己的日程安排与维修店约定在非工作时间对爱车进行保养或维修，预约保养或维修时间最晚可达次日零时。这样充满人情味的特色服务以维修商的尽心守候来换取用户的宝贵时间，充分体现了“关爱随行”的人性化服务理念。

一路随行——“以我的关怀赢您的安心”

车辆养护是一项复杂而系统的工程，“一路随行”将针对车辆全生命周期，为用户提供多种“菜单选择式”养护建议方案。用户可以根据自身的用车情况做出清晰的判断，选择适当的保养“套餐”，在确保车辆稳定运行的同时，获得更高的残值，保证用户利益最大化。此外，用户还将获得长达3年8万公里的产品免费保修服务、综合服务短信息提示、车辆行驶“小贴士”等多种关怀式服务，使其在车辆保养与维修方面更感安心。

健康车检——“以我的细致保您的安全”

“爱车如爱人”，定期对车辆进行保养检修就像为人做体检，有助于及时发现并排除故障隐患。“健康车检”将在用户每次到店维修保养爱车时免费加赠30项全车检查，帮助清除用户不易发觉的故障“盲点”，以确保车辆时刻处于安全、经济的使用状态。这种在豪华车售后服务中并不多见的免费细致检修将在帮助用户省心于车辆养护的同时确保其生命、财产安全。

双重救援——“以我的警觉候您的调遣”

半路抛锚、交通意外是谁都不想遭遇的经历，即便如此，北京奔驰-戴克与克莱斯勒（中国）还是联手专业的第三方汽车道路救援公司，24小时保持双重警觉，静候车主在遭遇突发事件时所发出的求援调遣。救援期间，无论用户身处何地，“双重救援”总能在第一时间为车主提供比抢修、拖车、代步车更多的服务，即使身处外地，车主也能得到就近宾馆住宿、免费返程客票、免费医疗/法律顾问等一系列超值的补偿性服务，从而最大限度地保障出行质量，降低损失。

技师认证——“以我的专业博您的信赖”

经过多年发展，克莱斯勒/Jeep?品牌产品已遍及全国，为保证各地用户及产品都能享受到统一认证的专业维修保养服务，北京奔驰-戴克和克莱斯勒（中国）本着“服务水平不打折”的专业态度，将对其全国各特约维修店的维修技师进行专业等级培训及认证。届时，每家克莱斯勒/Jeep?特约维修店都将至少拥有一级技师5名、二级技师2名和三级技师1名，相信通过认证的专业维修人员必能博得广大用户的满意与信赖。

发布会上，北京奔驰-戴克执行副总裁董长征表示，“责任”是其在企业发展特别是产品售后服务环节中最为关切的核心价值。在整车销售利润日趋紧缩、售后服务利润被日渐夸大的国内中级车市场上，北京奔驰-戴克仍能以用户利益为先导，强化企业对社会、对用户的责任意识，为用户提供全面而优质的售后服务，正是企业责任意识高度发展的结果。

以克莱斯勒300C车型为例，据发改委公布的相关数据显示，这款价格区间在30万-49.9万元之间的豪华车，在拥有1.7吨车重的情况下，百公里平均油耗仅为12.34L，再加上一系列长距离免费保养服务政策的推出，不仅使用户真正感到物超所值，也更体现了企业对产品负责、对用户负责的态度。“关爱随行”这一服务品牌的推出，必将在国内高级车售后服务市场确立起一个新的高度。

面对高油价，许多人表示了愤懑和无奈的双重情绪，但该开的车还照样得开，大城市马路拥堵的状况丝毫没有因高油价而有所缓解。这时有人开出了“治病”良方：推广小排量汽车。诚然，每次石油价格急剧上涨都会引来小排量车型的集体骚动。但透过现象看本质，小排量不是关键，由能源危机和环境保护双重压力促成的技术进步逐渐成为主导节能降耗的核心力量。只看排量而不注重技术含量，不但油钱省不了，还有可能因为环保问题被大城市拒之门外，这样的例子已经不少了。

其实从内燃机出现的那一刻开始，提高效率、减少能耗就是设计人员需要考虑的一个主要方面。在如今能源紧张的大环境下，各种节能降耗措施更是层出不穷。现在，我们挑出其中一些比较有代表性、并且比较热门的节能技术，结合运用这些技术的车辆，来一个挑战高油价的对策展示，正可谓“油”高一尺，“技”高一丈。

参加我们这次节油主题活动的车辆来自戴姆勒-克莱斯勒、宝马、丰田和本田公司，他们各自代表了本公司在相关领域的最高技术水平，车型也基本上含盖了所谓的“日系、美系和欧系车”。下面就看看他们在对付油耗方面都有什么高招吧。

克莱斯勒300C

别看300C有接近5米(长4999毫米)的身躯和5.7升排量的发动机，他的行驶油耗在同级别车中并不高，原因就在于他那颗集成最新科技成果的心脏—HEMI发动机上。而HEMI发动机上最能体现节油效果的措施是MDS多排量系统和双火花塞点火系统。

多排量系统简单地说就是部分气缸在汽车小负荷运行时可以关闭，适时停止过量燃油消耗，这和多气门系统在小负荷是控制进气量的道理多少有些相似。HEMI发动机是通过收缩液压挺柱，关闭进气门的方式来实现气缸关闭的，整个过程由电脑控制，从全部气缸参与工作到关闭一半气缸的过程转换不超过40毫秒，因此车内无论是驾驶员还是乘员都不会感到丝毫的不适。在三天的试驾活动中，我们也曾努力感知气缸转换带来的微小动力损失和动力衔接的问题，但事实证明这样的努力是徒劳的。因此，我们也不能确切地知道什么工况下HEMI发动机用8个气缸工作，什么时候就转换成4个气缸了。只有一种情况下我们确信只有4缸在工作，那就是怠速工况。因为，从多排量系统的原理来看，空载的怠速情况肯定不会让8个气缸全部参加工作，另外，怠速时车身的极微抖动还是暴露了一些情况(这时方向盘很稳，不像许多汽车那样怠速不稳主要从方向盘中央部分体现出来)。

双火花塞设计主要得益于HEMI发动机独特的气缸盖结构。对于HEMI发动机的基本特征，可能有些人还不是特别的了解，甚至有人在最新的HEMI发动机推出后认为HEMI代表一半气缸可以关闭。其实，HEMI的真正意思是代表半球状燃烧室结构。半球状燃烧室在早期有很多先天优势，如热效率高和可以布置尺寸更大的进排气门。如今的HEMI发动机继承了前辈的优良传统，两个大尺寸的进、排气门布置在气缸盖两端，中间位置可以放置两个火花塞。两个火花塞可以同时工作，也可以分别点火。双火花塞的好处是可以使燃烧距离变短，燃烧速度加快，因此热效率提升，发动机的动力和燃油经济性都会得到相应的改善。

戴姆勒—克莱斯勒公司自己的内部测试显示，光是MDS多排量系统就能最多使燃油经济性提升20%。我们不妨做一个简单的比方，在低负荷工况(也就是我们日常城市运行工况)下，装5.7升HEMI发动机的克莱斯勒300C只相当于一台发动机排量2.8升的汽车，写到这里我突然有个想法，把装2.7升发动机的克莱斯勒300C拉出来与这辆装HEMI发动机的汽车比试一下，看看他们真正的油耗出入到底有多少。

克莱斯勒300C是全球第一辆装备发动机变排量技术的量产汽车，随后，由于在燃油经济性方面的好处，变排量技术逐渐热门起来，不少厂家都争先恐后地开发这方面的车型，我们比较熟悉的有上海通用君越轿车和本田雅阁混合动力车。

克莱斯勒最新的HEMI发动机自诞生以来，已经多次获得了著名的“Ward”十佳发动机称号。另外，克莱斯勒300C能够获得美国2005年度车型，与这台大功率发动机有紧密关系。看看美国评委们对它的评价：”与其满足3.5升发动机的动力，何不多花一点钱来买更牛的 HEMI呢？平稳的挺杆式V-8发动机让300C的脚步更加轻快—时速从0到96公里仅需6.2秒。扭矩输出十分充沛，让300C无论是在城市中起步停车还是在山间攀爬都格外轻盈。HEMI在节油性上也起着重要作用，它采用了MDS多排量系统，在不需要的情况下可以平顺地关闭8个气缸中的4个，将燃油效率提高了10-20%。不要感到惊讶，300C的购买者中有超过一半的人都选择了HEMI发动机。”

的确如此，HEMI发动机给300C轿车带来了吸引人的亮点，但300C的魅力不仅如此。人们第一眼见到他，往往都会被他的气势所震慑(高耸的车头和大尺寸车轮是最耀眼的地方)。人们对他的估价往往大大高于他的真实售价，这一点是那些无法用身体语言表明身价车型好好学习的榜样。车内同样是宽大舒适，装备水平也比较高。行驶过程中整车平稳顺畅，加速极具冲击力。从车外看，300C就像是一座移动的城堡，而在厚重的车内，乘员有十足的安全感。

最后，总结一下几天的油耗，我们先是在北京城里跑了几十公里，平均下来的百公里油耗是20.8升，接下来我们从北京经京沈高速到北戴河，记录下了他的高速油耗。在计量路段的百公里油耗分别是14.5和11.3升(具体测油耗路段情况还有单独说明)。

实测油耗*

城市油耗 百公里20.84升

高速油耗百公里14.54升、11.34

综合油耗百公里13.86升

平均油耗百公里15.57升

加权油耗(9：1)百公里19.89升

宝马523i

作为运动型轿车的典范，人们对宝马的期待总是很高，他也从来没有让人们失望过。可是绝大多数中国消费者，并不了解宝马公司先进的技术和精良的工艺，也不知道宝马汽车那颗炙热的心脏是如何发挥作用的。宝马523i与525i搭载的是同一台2.5升直列6缸发动机，只是后者的性能调教更高一筹。这台发动机最大的亮点应该是Valvetronic(全变量气门)和双VANOS以及镁铝合金部件。

Valvetronic(全变量气门)系统是宝马的专利产品，其零部件由位于英国的宝马工厂加工组装。Valvetronic利用一支异性轴、一台小型配套电机和几条中间臂来控制气门的开启或关闭。当异性轴转动时，它可以驱动与之相连的中间摇臂往复运动。中间臂的下端形状很像“飞去来去”，它轮廓线的一部分落在了摇臂滚轮上(与摇臂运动方向呈一定夹角的部分)，这部分轮廓决定了气门的开启程度。假如中间摇臂压得深一点，进气门就会有较高的升程，相反压得浅一些，气门的升程也会变少。气门连续变化的距离在0至9.9毫米之间，而电机可以在300毫秒之内完成最大升程到最小升程之间的转换。当然，强大的独立电控单元为这种快速转换提供了保证。Valvetronic系统巧妙的机械构造固然重要，可发动机工作的精确性完全取决于精良的制作工艺。中间臂轮廓线的加工精密度控制在千分之八毫米之内，而与之相匹配的凸轮公差也只有百分之几毫米。

Valvetronic的出现，首要目的当然是满足宝马追求动力强劲的一贯要求，同时带来燃油经济性提升的好处。带Valvetronic系统的发动机用进气门取代总的节气门控制每缸的进气量(理论上可以取消传统的节气门机构)，不但进气量控制更加精细，进气分布不均的状况也大大缓解，使得空燃比控制精度提高，燃烧效率上升，燃油经济性自然提升。可以说，Valvetronic对进气量的精确控制，使采用该技术的发动机在控制油耗方面有先天优势。

除了拥有良好的燃油经济性之外，Valvetronic还带来了其它诸多好处。当气门升程在较短的0.5至2毫米之间，空气流进的速度就会比较快，冷机状态下燃油也能良好的雾化，为有效点火和燃烧提供了保证。因此这台发动机拥有良好的冷启动能力，低负荷工况下的平顺性也很出色。另一方面，由于供油的指令已经从节气门处移到燃油室内，省去了空气从节气门经进气歧管再进入燃烧室的时间。这样一来，踏下油门踏板的时间与车辆加速的间隔时间被大大消除了。因此，Valvetronic在加速响应方面比大多数有独立节气门的车型更优秀。

宝马的双VANOS系统是一个由发动机管理系统操纵的液压和机械相结合的凸轮轴控制设备。有了双VANOS系统，就能够调整进、排气凸轮轴与曲轴相对位置，从而为制备最佳混合气体提供了可靠的保证。它是根据发动机转速和加速踏板位置来操作进气凸轮轴的。在发动机转速处于最低时，进气门会滞后开启，以改善怠速工况；当发动机处于中等转速时，进气门会提前开启，以增大扭矩并允许废气在燃烧室中进行再循环从而减少耗油量和废气的排放；当发动机转速很高时，进气门开启将再次延迟，从而发挥出最大功率。

在Valvetronic(全变量气门)和双VANOS共同作用下，这台发动机不仅拥有230牛米的最大扭矩，177马力的最大功率，更重要的是它能够在2000-5000转/分的时候，持续输出最大扭矩的95%。既确保了快速的油门响应和强劲的提